В одном из свежих споров признали проблемной схему, когда организатор закупки при оценке заявок пересчитывал цены с поправкой на НДС — по сути, так, что участники-плательщики НДС получали преимущество. Это может трактоваться как нарушение принципов равного доступа и корректной сопоставимости ценовых предложений.

Практический вывод: в положении о закупке и документации лучше избегать формул и корректировок, которые фактически делят участников на “с НДС/без НДС” и меняют итоговые места в ранжировании.

Суды продолжают критично смотреть на условия, где аванс платится автоматически сразу после заключения контракта. Такая предоплата может восприниматься как сомнительная с точки зрения публичных интересов и равенства условий — особенно если аванс никак не привязан к реальным действиям поставщика (этапу, поставке, подтверждению готовности).

Практический вывод: если аванс нужен — безопаснее увязывать его с конкретным событием (этапом работ, фактом поставки части товара, предоставлением обеспечения и т.п.) и держать логику в документах.

Для закупок регулярных перевозок пассажиров и багажа (автобусы/городской наземный электротранспорт) закрепили, как считать:

• начальную (максимальную) цену контракта,

• цену контракта с единственным поставщиком,

• и начальную цену единицы услуги.

Почему это важно: станет меньше разночтений и “каждый считает по-своему”, а значит — меньше поводов для претензий по обоснованию цены.